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4S店退网事件频现 业内人士断言车市至少三年萧条期
2019-09-10 17:42:08 来源:合作徐林网  作者:
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据了解,近年来,川台经贸交流合作不断扩大,四川已成为大陆西部台资企业最多、投资额最大、拥有涉台园区最多的省分。据统计,截至2015年第三季度,四川共有台资企业1757家,项目投资总额161.81亿美元,投资1000万美元以上企业196家,已形成电子信息、饮料食品、建筑建材、百货零售四大台资优势产业集群。

据中国汽车流通协会数据,前7个月,汽车经销商综合库存系数均超出警戒线,并且每个月都有不少品牌的库存深度在2个月以上,单从7月份来看,库存深度超过2个月的品牌就有11个。

今年以来,国内汽车市场经销商维权事件频频爆发,沃尔沃、捷豹路虎、众泰和Jeep等相继出现经销商拉横幅维权的传闻。记者了解后发现,上述事件的爆发均与车市大势沉疴,部分经销商经营状况持续恶化有关。

据了解,由于入网英致汽车以来各家经销商累计亏损普遍达数百万元,且目前整车厂渠道建设打架---绕过一级经销商,自建二级经销商。目前全国约有20余家英致汽车经销商要求退网。

五月“魔咒”

对此,凯达研究院院长王春燕认为,增加经销商数量、增加库存基础虽然会在短时间内为销量带来贡献,但如果网络建设过剩,将伤及现有经销商的盈利能力,造成内部恶性竞争,最终导致退网的出现。

靠赚厂家返利维系

不久前,产自湖北恩施土家族苗族自治州的恩施玉露和利川红成为“网红”,不少网友在微信公众号留言点赞。“30多个销售点已全部售罄。”利川红茶龙头企业飞强茶业董事长卓万凯介绍说。

记者了解到,自2014年住建部印发《海绵城市建设技术指南》以来,全国陆续有近30个海绵城市确定为建设试点,其中包括江苏南京市。经过近三年的部分路段试点,南京于今年9月通过了《南京市海绵城市专项规划》,该规划意味着南京海绵城市建设进入全速期,从小范围试点向全市范围推进。

中新社北京7月25日电 (记者 尹力)北京市环境保护局25日通报,今年上半年间,环保部门依法查处各项污染环境违法行为,其中针对固定源环境违法行为共立案处罚1811起,开出罚单上亿元(人民币,下同)。

有豪华品牌经销商表示,卖车已经不赚钱,就靠上量拿补贴。此外,为了清库存以应对年底的还贷压力,有些经销商甚至将年终的返利都补贴到车款里进一步压价促销量。

“如果没有大规模政策刺激(估计概率不大,而且即使刺激,效果也不会像以前那么好),中国车市今年下半年将继续下行,明年可能更为糟糕,而且这种萧条将成为未来至少三年左右的‘新常态’。”杨嵩文中表示。

2日,南京中山陵迎来海量游客。 杨颜慈 摄

防腐反腐,不能光指望“夫人倒戈”、“情人反水”,那样概率太小,更应建立制度反腐,而制度也得人执行,得有人发现线索并向组织反映,组织有举必查,才能形成良性循环。其中同事、下属因为彼此接触较多,掌握相关线索相对容易,应成为反腐的重要力量。

这一解读在经销商处得到了印证。有豪华品牌经销商对记者表示,现如今4S店不靠进销价差盈利,“售出一辆车也就赚几百块钱”厂商的返利才是主要利润来源。

为了解汽车市场真实的情况,记者走访并致电了北京多家沃尔沃经销商。有北京地区经销商向记者表示,XC90车型市场终端的价格可优惠20万元左右,优惠幅度达到25%左右;S90车型终端价格则可直降10万元,优惠幅度达到26%左右。

作为北京地区唯一一家经销商店面,朝阳区的英致汽车4S店常年门庭冷落,视线所及除了一款英致G3和隔壁长安商用4S店停放的G5车型外再无样车展示。值得一提的是,英致经销商为尽快回笼资金,目前英致G3和G5车型普遍在降价1.5万元出售。

然而,入网容易退网难。据退网经销商透露,此前厂家明确提出,如要退网必须向厂家缴纳一定数额的赔偿。如今即便赔偿要求有所松动,但建店之初英致汽车曾要求经销商通过指定渠道购买物料装修店面,这一份补贴费用的迟迟欠发,又使得经销商退网进程蒙上新的阴影。

广州日报讯(记者崔宁宁摄影报道)今年,深圳将向城中村和背街小巷的市容环境开刀,今年内,深圳每个街道都要完成两个城中村“示范村”建设。昨日上午,深圳市召开市容环境功能完善工作联席会议暨生活垃圾密闭化收运工作现场会,在会上,深圳市委常委杨洪表示,各区必须按要求完成今年已明确的“示范村”创建任务和30%的城中村市容环境整治提升工作。

据了解,目前北京、天津等大城市的路边小修摊数量已有明显减少,部分“历史悠久”的小修摊在获得许可后从路边搬至社区内部。在多数居民看来,小修摊的存在很有必要。“居家生活会有好多突出的小状况。比如衣服拉链坏了、皮带需要打孔、孩子的篮球没气了、鞋跟垫片掉了,都不是什么大事,犯不着专门跑远处去修,但自己又弄不好、影响生活,这时候社区附近的小修摊就派上用场了。”北京朝阳区红庙地区姜女士很有感触。

市卫健委要求,各医疗机构坚持公立医院公益性,坚决杜绝公立医院承包、出租药房,或者向盈利性企业托管药房。

新华社海口7月4日电(记者 刘邓)记者从海南省生态环境保护厅获悉,海南正积极推进在用中重型老旧柴油车的柴油颗粒物捕集器加装工作,计划到2020年基本淘汰未加装捕集器的中重型老旧柴油车,努力为蓝天减少“乌烟瘴气”。

加快“四好农村路”建设,计划新改建农村公路500公里、大中修1300公里,危桥改造24座,新增客运站点439个,抓好“四好农村路”示范县创建,确保“三年集中攻坚”专项行动完成70%以上建设任务。

近日,宝沃汽车总裁杨嵩一篇《致宝沃营销公司全员的一封信--当前形势下,宝沃如何逆流而上?》文章迅速在汽车圈刷屏。文中指出,今年的中国车市自2005年开始的“黄金十年”以来,呈现了一个前所未有的“残酷”局面,其典型特征就是“量价齐跌”。

事实上,今年以来,市场低迷的表现已使得汽车经销商与各家主机厂的对峙、协商乃至谈崩退网新闻频现于汽车圈。尽管在后方的专家仍乐观预测今年车市仍将保持3.5%的微增长,但对于冲杀在销售最前线的各品牌经销商来说,其感受似乎与积极向好的论调迥然有别。

根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数>1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

据伊朗学生通讯社报道,鲁哈尼19日在会见伊朗艺术和文化界人士时说,由于美国的“极限施压”,伊朗人恐怕还有一段艰难的日子要过,但问题是一定能够解决的、前景是充满希望的。谈到眼下的伊美关系,鲁哈尼强调,伊朗决不会屈服于美国的霸凌行径。伊朗愿意谈判,但对方的谈判邀约实在太过空洞、缺乏诚意,在这样的情况下,即使国际社会集体向伊朗施压,伊朗也不会谈。

从封面新闻记者在天眼查搜索到的信息可见,四川天府携创房地产开发有限责任公司于2017年11月28日注册成立,企业法人代表为王栋,任董事长兼总经理,四川锐丰投资管理集团有限公司为最大的股东,占比37%。从搜索记录看,目前网上鲜有四川锐丰投资管理集团有限公司及王栋的信息。

AI“知识计算”安排上了:横跨翻译、问答、对话

据凯达研究院最新发布的研究报告显示,年内各系别经销商信心指数均较上期有所下降,经销商在“盈利潜力”、“商务政策”、“厂商管理”等多个方面均表现出信心不足;品牌级别方面,主流合资品牌的信心指数最高,自主品牌的下滑幅度最大。

根据中国汽车工业协会数据,今年8月份我国汽车产销同比分别下降4.4%和3.8%,这也是继7月份之后,汽车产销量再次低于去年同期水平。

高莉强调,下一步,证监会将继续保持对重大环境污染信息披露违法行为的执法高压态势,依法全面从严实施行政处罚,督促上市公司切实履行好生态环境保护义务,引导其践行企业社会责任,努力打好资本市场污染防治攻坚战和生态文明建设持久战。

事实上,重压下难以喘息的不仅仅是沃尔沃的经销商们,还有几乎被市场彻底遗忘的英致汽车。

各级民政、扶贫部门和社会组织业务主管单位要建立社会组织参与脱贫攻坚的正向激励机制和督促约束机制。扶贫部门要建立健全社会组织扶贫工作台账,及时发现和总结社会组织扶贫的好经验好做法,推出一批先进典型和成功案例,支持和指导社会组织用好扶贫捐赠税前抵扣政策。民政部门要通过社会组织依法登记、年检年报、评估、慈善组织认定、公募资格审定等工作,支持、规范社会组织参与脱贫攻坚,牵头建立协调服务机制,及时解决社会组织参与脱贫攻坚遇到的困难和问题。扶贫和民政部门要建立社会组织扶贫信息共享机制,推动社会组织资源供给和扶贫需求实现有效对接,加大对先进社会组织的宣传力度,积极推荐参评脱贫攻坚奖。社会组织业务主管单位要通过多种形式再发动、再动员,引导社会组织积极参与脱贫攻坚,规范和约束扶贫活动,定期统计汇总社会组织参与脱贫攻坚工作的情况,通报同级扶贫和民政部门。

杨嵩将汽车库存称为“万恶之源”。“宝沃应该是当今中国市场几乎唯一不‘压库’的汽车主机厂,而且从2月份以来一直坚持到今天,我们的经销商库存系数普遍在良性的1-1.5个月之间(并且大都是自己想要卖和能卖的车)。”杨嵩表示。

为此,《解释》第五条第一款设十项对“情节严重”的认定标准作了明确规定,大致涉及如下五个方面:一是信息类型和数量。基于不同类型公民个人信息的重要程度,《解释》分别设置了“五十条以上”“五百条以上”“五千条以上”的入罪标准,以体现罪责刑相适应。

早在2017年7月,万达与融创签订13个万达城项目收购合同,合同约定,收购后万达城冠名不变,项目仍由万达单方面设计、建设和管理。合同实际执行中发现,该合作模式确有诸多不便,项目规划、建设和运营管理与投资方一致,对项目发展才更为有利。于是,经双方友好协商,融创出资收购万达原文旅集团和13个文旅项目的设计、建设和管理公司。

“我只谈直观感受,今年销售情况别说是微增长,我觉得持平都难,至少上半年明显在大幅滑落。”有某自主品牌4S店经销商在接受记者采访时表示。此外,为了清库存以应对年底的还贷压力,有些经销商甚至将年终的返利都补贴到车款里进一步压价促销量。

多品牌经销商遭遇苦寒

事实上,在当前的车市环境下,有相当部分厂家定的目标相对较为冒进,使得供求关系失衡,最终导致经销商库存压力较大。据了解,有很多汽车厂家目标将2018年的销量提升两位数,甚至是20%以上,并粗暴的将这一压力转嫁到了经销商身上。

对此,中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受采访时表示,汽车市场持续低增长,加之经济下行,整体消费动力不足,三四线城市房价上涨,消费者可支配收入减少,汽车消费需求增长速度与前几年相比有较为明显的下降,而这势必会给经销商带来更大的压力。

台湾台北大理高级中学休闲体育主任、大理童军团团长李勇毅一直从事两岸的青少年素质训练教育事业,他表示,近年来,他带领台湾的孩子来大陆交流,看到大陆的飞速发展,日益强大,倍感骄傲。

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